２００５年１０月２日、昨日の隼の集まりから感動も覚めぬまま、
キングケニー目指してセッティングを出しに朝も早くからバカみたいに
隼に火を入れる中年が一人。ビーフラインに出没です。
これがインジェクションコントローラです。
時代はインジェクションへと移行しており、
キャブをバラしてジェット交換という時代は終わりを告げます。
ホンダ、カワサキならいざしらず、雨が降るとジェッティングを変える
スズキ車乗りには特に嬉しいことです。
物自体にはすごくメカチックで
操作も不気味な緊張感がただよいます。
ちなみに補正値書き込み完了のインジケータ等は
全くありません！怖〜・・・。
カプラはリアシートの下の左の奥深くにありまして
取り出すのに車搭工具がフル出動です。
というか、現地でやるな。俺のばか
相変わらずここはセッティング出すのには
もってこいの良質な環境です。
いつまで使えるのかは謎ですが・・・。
見通しはうーですが、道幅も広いのでちょっとくらい滑っても
安心感がちがいます。ササーっといったら終わりですが・・・。
道路が新品（？表現がヘン？）なのでコントラストも鮮やか。
いつまでもこんな感じのまま残っていてほしいものです。
スロットル２５％以下 → 補正無し
２５％〜５０％ → ５％燃料増量
スロットル５０％以上 → ５％増量
以上の補正量で燃費もよくトルクも出てる良い状態でした。
アフターファイヤも出ないので、良い方向かと。
えー、この先には守衛さんがいるのでその手前で撮影。
微妙に後輪が落ちそう。おちたら人力じゃ出られません。