ＧＳＸ１４００のある生活
退院したし、そろそろバイクも乗れそうなので、ＣＢと悶絶しながら悩んだ末に栄光を勝ち取ったのは
スズキのプライド、油冷の血統を受け継ぐＧＳＸ１４００。
隼のころから、バイクは馬力じゃなくトルクで走る方面に転向していた自分がいて、
かるくアクセル一ひねりで日常生活から脱出できるのも、いつのまにか軽くアクセル半ひねりで
十分な脱出速度まで到達できたりして。
水冷のときは当たり前のように水温計があって、何度なんだろうって思ってると
106度とかになっててブーンブーンとＦＡＮが回るんだけど、
油温計が・・・ない。
おいおい、１４００ｃｃもあるのに・・。
えー、まずは車体の右側、エンジンの下のほうにこんなのがあるので六角で回して
取っちゃいます。サイドスタンドで傾けとけばオイルは漏れません。
ヨシムラ油温計のセンサと、取り外した純正品
次はメーター部分を取り付ける台座をつけます
硬くて回らないので・・・・
メガネレンチで延長。
ついでに冷却ＦＡＮをブレーキと連動。
走ってない停止時には温度上がりまくりなので
ブレーキ踏んでるときにＦＡＮがまわればいつでも
オーバーヒートを防止できる・・かと。
純正のＦＡＮ駆動は生きているのでノロノロ渋滞時には
ちゃんとＦＡＮが回ります。
メーターに話はもどって、１２Ｖは・・キーと連動なんで車幅灯から
ちょこっといただきましょう。
ヨシムラのセンサ（Ｂタイプ）です。配線はうまく隠さないと
エンジン周りがみっともないのでセンスよく仕上げます。
メーターをマウントするとこんな感じ。
エンジンをかけると電圧が上がって・・
え？１４Ｖ ・・・あがりすぎじゃないの？
。
次なるアイテムはこれ、闇夜を照らすハロゲンです
なぜＨＩＤじゃないかというと、配線とかバラストとか
隠す場所が無い気がして、面倒なんでハロゲンでいいかなと。
赤外線反射の再加熱で高効率バルブ＋２０％らしいんで、
このまえカー用品屋でみかけた高効率バルブは１８０Ｗ相当だから
３６Ｗアップの２１６Ｗ相当か。すげー明るさのはずだ。
ガレージに明かりをつけてみました。
これで２４時間作業可能です。
