夜中の到着です。
夜中の到着です。
XJR２５０R、基本的にはヤマンボとヤマリンズです。
リアショックが仕事しているかどうかは不明ですが、ブレーキは前だけやたら効きます。
リアブレーキがきかないだけか？
定番ですが、ツーリングには無線機・ナビとか電装品てんこもりなので、大電力は必須。
さて、あけてみると・・・。
こんな感じ。ラッパみたいなのが空気の取り入れ口で、その下がバッテリー。
YTX9-BS（幅151x奥行88x高106）の８アンペアなんていう根性無しですが、
サイズ的に同じなYTX12-BS（10A）も入るんじゃ・・。
・・いや、 上のラッパの高さはしたの空間もあわせて５ｃｍ。
するとYTX14-BS（幅151x奥行88ｘ高146）も入るんじゃないだろーか。
こいつはなんと１２Aもあるぞ。
ブレーキクリーナーがお気に入り。
名義変更してきました。
こんなシールがついてくるので、
こんなふうに貼ります。
ヘルメットを洗ってみました。
最近のヘルメットは丸洗いできるなんてジョーシキなのですが、
なかなかやる機会がなくて・・・。でもかなりフレッシュに。
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型式／エンジン型式 |
４ＨＭ／４ＨＭ |
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全長／全幅／全高 |
２,０８５mm×７３５mm×１,０９０mm |
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シート高 |
７６０mm |
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軸間距離 |
１,４３５mm |
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最低地上高 |
１１５mm |
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乾燥重量／装備重量 |
１７９kg／２０１kg |
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補装平坦路燃費 |
４１．０km／ﾘｯﾄﾙ（６０ｋｍ／ｈ） |
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原動機種類 |
空冷４サイクルＤＯＨＣ４バルブ |
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気筒数配列 |
並列４気筒 |
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総排気量 |
３９９cm3 |
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内径×行程 |
５５．０mm×４２．０mm |
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圧縮比 |
１０．７：１ |
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最高出力 |
５３PS／１１,０００r/min |
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最大トルク |
３．６kgf･m／９,５００r/min |
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始動方式 |
セル式 |
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潤滑方式 |
強制圧送ウエットサンプ |
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エンジンオイル容量 |
２．８リットル |
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燃料タンク容量 |
２０リットル |
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キャブレター形式 |
ＢＳ３０×４ |
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点火方式 |
ＴＣＩ式 |
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バッテリー容量／型式 |
１２Ｖ ８ＡＨ（１０ｈ）／ＧＴＸ９−ＢＳ、ＹＴＸ９−ＢＳ |
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１次減速比／２次減速比 |
２．６０６／３．０００ |
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クラッチ形式 |
湿式多板 |
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変速機形式 |
常時噛合式前進６段 |
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変速比 |
１速２．７３３ ２速１．９４７ ３速１．５４５
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フレーム形式 |
ダブルクレードル |
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キャスター／トレール |
２６°／９９mm |
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タイヤサイズ （前／後） |
１１０/７０−１７ ５４Ｈ／１５０/７０−１７ ６９Ｈ |
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ブレーキ形式 （前／後） |
油圧ダブルディスク／油圧シングルディスク |
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懸架方式 （前／後） |
テレスコピック／スイングアーム |
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ヘッドライト |
ハロゲンバルブ１２Ｖ６０Ｗ／５５Ｗ |