シグナス１２５ＳＶのある生活

ＺＺＲ１１００は世界最速です。でも、重いのです。２４０キロの車体をうならせ近所のコンビニに行くのは
とてももったいなく、ましてや真夏のジャスコでバッテリー切れを起こした日には拷問に近いものがあります。

当然荷物も積めず、荷物を積むためにトップＢＯＸを積むのも外観上とてもナッスィングです。
そして、快適なおうとまちっくの快適クルーザー「シグナス１２５ＳＶ」の選択へと進んだわけです。


2005年3月納車



東京の街中から深夜、嫁の湾岸Ｒに積み込み帰宅。





じゃじゃーん。コンパクトな車体に４ストローク単気筒 １０ｐｓのエンジンを積む小粋なアシです。
でも快適

４ストローク単気筒（バランサーなし）の生み出すパワーは１０ｐｓ（カタログ値）で、改造NSRの７分の１しかありません。
しかも排気量は半分！なんだこりゃーっていうもももーっとした加速は、すでに・・



１０インチのタイヤはいろんなデコボコを拾います。バンク中に横に吹っ飛んだことも。こわいですねぇ。
この「YAMAHA」ロゴの巨大なVベルトBOX。じつはカバーがでかいだけで
大した大きさはありません。


中を開けるとこんな感じです。これは駆動系で、エアクリーナじゃありません。なんでこんなところに
スポンジがあって汚れているのか意味不明です。



エンジンルームはこんな感じ。下はバルブです。上は・・・？なんだこの黒い丸いフィラーキャップのようなものは？



なんと、バルブが！これ、４ストオイル給油口だったりします。キャップには１０００ｃｃと書いてあり
オイルの量を示しています。

早速１リットル１６８０円もする純正オイルを交換（YAMAHA １０W-４０）。
さらにこのナゾのオイルフィラーからＺＯＩＬを１００ｍｌ追加。これで２万キロは安心です。



さらにフロアを開けるとその下にバッテリーが！！
がーん。これは困った。
本当はワンサイズでかい

純正：　ＹＴＸ７Ａ−ＢＳ
作戦：　ＤＴＸ９−ＢＳ

が積みたかった。ここで重要なのは、バイクのバッテリーは
どれも製品名の先頭１文字がメーカー名だってこと。

ＤＴＸナントカ　　　→　ACデルコ
YTXナントカ　　　→　　ユアサ
GTXなんとか　　→　ＧＳ　　　
ＨＴＸなんとか →　不明（中国？）



ぜんぜん関係ない話ですが、この女の子、ぐーっすよ。グー。





とりあえずバラしてＨＩＤを取り付け開始。

フロントのカバーをここまで外すのにネジ４つ。

こんなんで大丈夫なのかとおもいきや、ホンダＤＩＯはネジ3つだったのを考えれば
納得かな・・・




そうそう、燃料コックにはいつものやつを入れて・・・




これも必需品。シガーソケット。充電の口にもなります。
ところが、問題が発生！フロントＢＯＸには配線を通す穴がありません。


・・・・





・・・





・・



考え抜いた末、




穴を開けてしまうことにしました。






これでばっちり。光源は21ワットと少な目ですが、白い閃光は闇夜を照らします。

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